亚历山大丹尼士Enviro 500（Alexander Dennis Enviro 500，前称TransBus Enviro 500，香港九龙巴士译名为“超直巴士”）是英国亚历山大丹尼士制造的其中一款Enviro系列巴士。Enviro 500是根据欧洲标准制造，并按照香港实际情况改良。

亚历山大丹尼士Enviro 500

Enviro 500系列

丹尼士三叉戟十二米空气调节超低地台三轴双层巴士

截至2007年12月，香港已有284部Enviro 500巴士投入服务。而在北美洲，亦有至少83部投入服务。此外，亦有配以Enviro 500车身的Volvo B9TL巴士分别在香港及爱尔兰的都柏林服务。

载客量

上层座位 53 人

下层座位 27 人

下层企位 44 人

总载客量 124 人

引擎资料

康明斯 ISMe-335 欧盟三代环保标准后置直列式六气缸柴油引擎

额定转速 2,000 rpm

最大功率 246 kW

于 1,900 rpm

最大扭力 1,410 Nm

于 1,200 rpm

Enviro 500是由TransBus International（亚历山大丹尼士的前身）研制的十二米三轴双层巴士，采用在英国Guildford生产的底盘和Falkirk生产的车身，可以容纳超过120人。

Enviro 500的底盘（亦称“Trident E500”）由Trident 3（三轴版丹尼士三叉戟）改良而成，可以配合康明斯 ISMe-335 欧盟三代环保标准引擎，和Voith DIWA864.3E四前速或者ZF 5HP602五前速波箱。自2003年以后，亦可配搭Voith DIWA864.5四前速波箱。

而Enviro 500车身亦可以安装在Volvo B9TL底盘上。爱尔兰的都柏林巴士公司即采用相似组合，车队编号为VT。

Enviro 500车身是基于单层型号Enviro 300改良，上层车身正面的设计和Plaxton President车身相似。

该车型的部分设计超出香港法例规定的限制，为了及时提供给九巴，而向香港运输署申请括免。

车身阔度为2,550毫米，超出香港法例规定的2,500毫米。然而该尺寸在欧盟则为当前的标准。

上层尾部以特制玻璃取代太平门，但同时提供更多的手锤在紧急时击破玻璃逃生。

车前的指示灯，在九巴车队之中最小的。

修改后的Enviro 500车身，于2003年后期制造，主要在车身的前后正面给予修改。

由于Enviro 500的部分设计超出香港法例规定的限制，因而需要向香港运输署申请豁免：

1. 车身阔度为欧盟标准的2,550毫米，但超出香港法例规定的2,500毫米。

2. 上层尾部以特制玻璃取代太平门，但同时提供更多的手锤在紧急时击破玻璃逃生。

九龙巴士及龙运巴士

Enviro 500是九龙巴士旗下第二代超低地台巴士的首款车型，亦是第一个采用直楼梯的车型，有别于过往香港巴士普遍采用的弯曲楼梯，并采用玫瑰花纹椅套的座椅，因此九巴称之为“超直巴士”。在整体外观上，九巴购买的车身除了以既定的低地台巴士香槟金色涂装外，同时以棕色作为车身裙脚，以区别第一代超低地台巴士。现时有关巴士多被派往高载客量的路线上行走。

当TransBus International宣布开始研发Enviro 500的时候，九巴决定把2002年赴运的100部Dennis Trident 3订单中的20部改为12米Enviro 500。同年其后，九巴决定再订购100部Enviro 500。第一部Enviro 500在2002年11月12日运抵香港，并于2003年1月在港登记，并给予车队编号类型为ATE（Air-conditioned Trident Enviro500的英文字头）。其馀119部则由2003年3月至11月陆续投入服务。

在2003年，九巴第三度订购65部Enviro 500，随后再增订50部。这两批巴士的车厢有数处小改动，其中包括把报站机的外壳由灰色改为白色。其中112部巴士在2003年11月到2005年6月投入服务，而馀下的3部巴士已于领取牌照前转投同集团的龙运巴士。

由于2003年九广西铁（今西铁线）和2004年九广马铁（今马鞍山线）启用，运输署要求九巴减少巴士车队数量；因此九巴采购的首四批Enviro 500抵港后需要延迟登记，并停放在各车厂。

2005年，九巴订购25部经修改车身的Enviro 500，此批车里，ATE246-250是采用Gorba电子显示屏，有别于常用的Hanover电子显示屏，其中24部于2006年初投入服务，另外一部配欧盟四型废气排放标准引擎的巴士亦已于2006年5月投入服务（车牌编号MJ2927，车队编号为ATEU1）。ATEU1初期常行走104线，2007年3月更一度与AVD1（MF5119）一同改行68X线，以测试两部欧盟四代巴士行走快速公路的性能。2007年5月19日起，ATEU1由荔枝角车厂转往屯门车厂（元朗分支），加装行李架，并于2007年8月15日起获安排行走B1线。

另外，九巴于2005年底订购15部Enviro 500，左右车身前方在服役初期贴上“2006”字样，大部份已于2008年中除下。ATE257、260、262-266、269-271使用Gorba电子显示屏，已于2006年8月投入服务。

2005年8月，龙运巴士公司从母公司九巴引入其馀3部暂未领取牌照的12米Enviro 500，给予车队编号801至803，最初用于行走香港迪士尼乐园线R8，后期801至803被调到龙运巴士其他路线行驶并装上行李架设备，方便乘客存放行李。

龙运巴士于2005年底订购5部Enviro 500新巴士，新巴士均预先装上行李架，并在2006年6月到7月投入服务，车队编号为601（设有客车座椅）、804至807，现时该批巴士主要行走A31、E31、E32、E34、E42等路线。

为了配合客运需求的增长和提升服务质素，龙运巴士于2008年订购7部配备欧盟第四代引擎的Enviro 500，车身及引擎规格与同集团的九巴 ATEU1相同，将于2008年付运。

城巴

城巴在姊妹公司新世界第一巴士订购首批Enviro 500后，动用购买权额外增加10辆巴士订单，巴士的规格与新巴的巴士相同，但设有行李架，引擎规格与九巴ATEU1相同。首批巴士底盘已于2007年9月付运香港，并在新巴创富道车厂装嵌车身。其中2辆巴士（编号8100-8101）于2007年12月加盟城巴深西快线车队，另外8辆巴士（编号8102-8109）亦已于2007年12月至2008年1月投入服务，初期行走城巴新界长途隧道巴士线（例如：962、969），已被调派行走城巴深西快线B3/B3X，但现时间中亦会行走其他路线，例如170、307、629、930、962C、A11。

城巴亦跟随新巴续购18辆Enviro 500巴士，规格与上一批无异。所有底盘将于7月到港，继续由Alexander Dennis Limited派出的专家在新巴创富道车厂内负责装嵌车身。

新世界第一巴士

新世界第一巴士于2007年1月订购18部12米Enviro 500[1]，除了AdBlue入口位置不同外，引擎规格与九巴ATEU1相同。车箱使用浅紫蓝配以紫色坐椅，并设有四部闭路电视，使用Litevision橙色电子路线牌，其中17辆巴士（编号5500-5503、5505-5517）于2008年2月至5月开始投入服务，行走2X、8P、112、905线，另编号5504的巴士于2008年4月至5月在澳洲进行测试及出席当地商业车展览为Alexander Dennis Limited作推销此型号之用，然后于同年6月返港并投入服务。

新巴有感此批巴士（5500-5517）表现良好，己决定续购20辆同型号的巴士（另城巴亦续购18辆），与前一批相同规格；所有底盘将于7月到港，继续由Alexander Dennis Limited派出的专家在新巴创富道车厂内负责装嵌车身。

新巴现有的Enviro 500（5518-5582）已开始装上广告及行驶2X、8P、112及905线外，亦开始行驶2、18、116、590A、M590、641、720、914及948等路线。

港铁巴士

九广铁路公司于2007年1月订购9部12米Enviro 500，车身及引擎规格与九巴ATEU1相同，首部已装嵌巴士已于2007年11月24日运抵香港。巴士编号为801-809，全数租予港铁公司，于2008年3月至4月期间投入服务，行走K12、K16、K17等线。

丹尼士车厂于2004年打算以这款巴士去开拓北美地区市场，美版的E500巴士采用适合当地的车身，以及把油缸重新设计，使其直楼梯可移到更前的位置，当时建造一辆示范产品于美国及加拿大展出。

曾试用Enviro 500巴士的公司计有西雅图以北的斯诺霍米什县（Snohomish County）的Community Transit（提供往返县内和西雅图市中心的通勤巴士服务，2005年12月）、加州戴维斯市的Unitrans（2006年1月，为期两星期）、渥太华的OC Transpo（2006年6月28日－7月12日、2007年2月）、及三藩市的Muni（2007年12月尾）等。

加拿大的卑诗公车局（BC Transit）订购了9辆Enviro 500双层巴士，全数于2005年初投入服务，投放在维多利亚市的路线，其中两辆在投入服务之前，曾到美国进行推广活动。

另外，安大略省的GO Transit购入12辆12.8米版本Enviro 500双层巴士，首辆巴士（车队编号8000）已于2007年底付运加拿大，其馀11部已于2008年春季投入服务，行走407号省道和403号省道上的路线。

拉斯维加斯CAT的Enviro 500美国方面，锦伦旅运（Gray Line）订购20辆开篷版本Enviro 500，2005年春季投入服务，它们用作供游客观光，全在纽约市行走。另有3部单门版本的E500在三藩市行走。

拉斯维加斯的Citizens Area Transit（CAT）订购50部E500巴士用作行走The Deuce 的Strip赌场穿梭巴士线及Outlet Mall Circulator路线，近年便于115及202路线上行走，编号200-249，全数于2005年10月投入服务。为适应内华达州酷热及干燥的天气，这些巴士的空调装置给加强，车尾的引擎室均加设散热通风网。其中一辆因发生意外而需退役。

至2006年10月，CAT斥资2,980万美元，加订40辆E500巴士，部分巴士已于2007年底投入服务。后来CAT再加订40辆同款巴士，已于2008年付运；这些巴士将被加长及会另加装一条楼梯，以方便乘客更快速上落。

Les Cars Rouges观光公司也订购了16辆开篷版E500巴士，其中8辆于三藩市行走，另外8辆会于华盛顿特区行走。

主要服务于西雅图北部的Community Transit于2007年8月1日投入了1辆E500巴士行走部份于平日繁忙时间往返西雅图市中心的通勤巴士路线。该辆E500车队编号为27900，车牌号码为84220C。

配Enviro 500车身的Volvo B9TL

九巴首辆配Enviro 500车身的Volvo B9TL（富豪

龙运巴士订购了10部B9TL，配备行李架及Enviro 500车身，其中8部已于2007年7月起投入服务，其中1部（车队编号401）与车队编号601配备相同。

爱尔兰都柏林的都柏林巴士公司（Dublin Bus）拥有为数20辆配备Enviro 500车身的富豪B9TL巴士（车队编号为VT1-20），另外50辆巴士已于2007年底开始付运。